AEVIONTrust · IP · Globus
DemoExploreShopAuthQRightQSignBureauPlanetAwardsBankChessPricingAPI
AEVION · the planet of urban skies

QSkyway

3D air corridors and auto-navigation for air taxis on top of a real digital twin of the city. Buildings come from OpenStreetMap; restrictions come from the regulators' own publications where those exist.

An engine and a proof of concept, not certified aviation software. Flying in real airspace requires regulatory clearance (U-space / UTM / CAAC). Building data: OpenStreetMap (open, ODbL).

Air map · real buildings
Loading city: astana — buildings, height grid and regulator rules…
С кем сравниваем: FAA UTM / EASA U-space — регуляторные рамки, а не продукт; Altitude Angel, ANRA, OneSky — провайдеры UTM для беспилотников; Wing (Alphabet) — доставка дронами И системы UTM; работает в Австралии, США, Финляндии, Ирландии; EHang — производит автономные аппараты, включая пассажирские, уже в эксплуатации в Китае.
ОсьAEVIONАналогиИтог
Что это вообще такое
сравнивать «лучше/хуже» некорректно: мы не летаем и не производим
слой навигации: коридоры и правила поверх цифрового двойника, аппарат не наш
публичный факт
рамка регулятора, провайдер UTM, оператор доставки или производитель аппарата — четыре разные вещи
публичный факт
≠ сравнивать некорректно
Что можно проверить прямо сейчас, не веря нам на слово
показываем и там, где цифра плохая: 0% по Астане — наш собственный худший результат, и он стал честнее: прежние 0.9% были тегами OpenStreetMap, выдаваемыми за обмер
правило регулятора внутри маршрута в 3 городах из 3, причём прочитанное из того, в чём оно опубликовано (фид FAA, растровый слой MLIT, документ AIP Казахстана); документ обоснования на каждый рейс с подписью Ed25519 и якорем в Bitcoin (блок 959707); провенанс на каждое здание — Нью-Йорк 96.8% обмерено службой, Токио 92.7%, Астана 0% (обмера в городе нет, и это сказано прямо)
сопоставимых публичных материалов мы не смотрели — из этой среды их сайты недоступны
не проверяли
≠ сравнивать некорректно
Масштаб
у нас демонстрация на трёх городах, у них — годы эксплуатации
3 города, 7232 здания, 7 площадок на город — 42 маршрута в обе стороны
Wing выполняет доставки с 2014 года и работает в четырёх странах; EHang — пассажирские аппараты в эксплуатации в Китае
▼ сильнее у них
Допуски и сертификация
это разрыв не в коде, а в годах сертификации
нет ни одного: движок и демонстрация, не сертифицированное авиационное ПО
публичный факт
работают в программах регуляторов и имеют эксплуатационные допуски
публичный факт
▼ сильнее у них
Где мы объективно слабее
  • Не сертифицированы ни под что. Полёты в реальном небе требуют допуска регулятора (U-space / UTM / CAAC) — у нас его нет и не было.
  • Ни одного реального полёта: всё измерено на цифровом двойнике, не на борту.
  • Три города, не страна. Каждый новый город — отдельная сборка двойника.
  • Астана: у половины зданий нет никаких сведений о высоте, и это видно в интерфейсе.
  • Мы не оператор и не производитель — без партнёра, который летает, слой сам по себе никого не везёт.
  • Деконфликтация 4D упрощённая; плотный трафик на ней не проверялся.
Про себя мы утверждаем конкретно — каждое число открыто ручкой и перепроверяется. Про чужой продукт утверждаем только то, что он публично о себе говорит, и никогда не заявляем, что у него чего-то нет: отсутствие функции проверить нельзя. Незакрытых ячеек: 1 — помечены «не проверяли».
  • Wing и EHang заземлены по энциклопедическим статьям (что за компании, где работают). Осталось заземлить ФУНКЦИИ продуктов — для этого нужны их собственные материалы, а altitudeangel.com, anratechnologies.com, wing.com и ehang.com из этой среды недоступны: соединение не устанавливается.
  • Добавить ось «цена интеграции» — сравнивать можно будет только по опубликованным прайсам.