⚓ Морские и речные порты
Модуль #187 — проектирование, строительство и реконструкция портовой инфраструктуры: причальные сооружения, гидротехнические защитные объекты, перегрузочное оборудование, контейнерные и нефтеналивные терминалы. Учитываем особенности РК — Каспийское море (Актау, Курык) и речные порты на Иртыше, Урале, Или.
1. Типы причальных сооружений
- Гравитационные — массивные ж/б блоки или массивы-гиганты, удерживаются за счёт собственного веса. Применяются при прочных основаниях.
- Свайные — шпунтовые (Larssen, ШК-1) или свайно-ростверковые. Для слабых грунтов и больших глубин.
- Эстакадные на буронабивных сваях Ø1200–1800 мм с ж/б ростверком — универсальный вариант для глубоководных причалов.
2. Гидротехнические защитные сооружения
Молы и волноломы защищают акваторию от штормового волнения. Причальная стенка проектируется на глубину 8–15 м (для морских судов), заглубление шпунта Larssen — 18–22 м ниже проектного дна. Расчёт ведётся по СНиП 2.06.04 (нагрузки от волн, льда, судов).
3. Дноуглубительные работы
- Землесосные снаряды (например, «Иртыш-260»), производительность до 2500 м³/ч по грунту.
- Грейферные ковши объёмом до 25 м³ — для плотных грунтов и скальных пород после рыхления.
- Глубина судоходных каналов морских портов — 9–15 м в зависимости от класса судов.
- Грунт укладывается в подводные отвалы или используется для намыва территорий портового тыла.
4. Перегрузочное оборудование
Портальные краны Liebherr LHM 600 — грузоподъёмность до 208 т, вылет 58 м. Цена — 5–12 млн евро в зависимости от комплектации.
STS-краны (Ship-To-Shore) для контейнеров — грузоподъёмность 65–100 т, длина стрелы рассчитана на ширину судна Post-Panamax.
Вспомогательная техника: ричстакеры (для контейнеров вне линии STS), тельферы, мобильные краны для генеральных грузов.
5. Контейнерные терминалы
- STS-краны на причальной линии + RTG (Rubber-Tyred Gantry) — штабелёры в зоне хранения.
- AGV (Automated Guided Vehicles) — автоматические транспортёры между причалом и складом.
- Норматив плотности склада — 800–1500 TEU/га (Twenty-foot Equivalent Unit — стандартный 20-фут. контейнер).
6. Нефтеналивные причалы
- Стендеры — загрузочные рукава Marine Loading Arms (FMC, SVT) для перекачки нефти и нефтепродуктов.
- QRH (Quick Release Hooks) — аварийные быстроотдающие крюки для экстренной отшвартовки.
- Нефтеулавливающие боны по периметру акватории причала, аварийные комплекты сорбентов и скиммеров.
7. Зерновые и насыпные терминалы
Силосы вместимостью 50–80 тыс. т, вертикальные ленточные и норийные элеваторы, ленточные конвейеры с пневмоаспирацией пыли. Загрузка судна — через судопогрузочные машины (СПМ) производительностью 1500–3000 т/ч. Бенчмарк РК — терминал «Ак-Бидай» в Актау.
8. Системы безопасности
- VTS (Vessel Traffic Service) — береговые радары и АИС для управления движением судов в акватории.
- ISPS Code (International Ship and Port Facility Security) — обязательный международный код безопасности.
- MARSEC уровни 1–3 — градация угроз: от штатного режима до повышенной готовности.
- Антитеррор-ограждения, СКУД, видеонаблюдение по периметру и в зонах грузовых операций.
9. Бенчмарки РК
- Актау Sea Port — пропускная способность ~10 млн т/год, ввод в эксплуатацию 1963, реконструкция 2015–2020.
- Курык (КТЗМ Сарыжа) — паромный и Ro-Ro комплекс, ключевой узел Транскаспийского маршрута.
- Атырау (река Урал) — речной порт для перевалки нефтегруза и стройматериалов.
- Себестоимость причала длиной 150 м при глубине 9 м — 25–45 млрд тг (бенчмарк ~240 млн тг/п.м.).
Практические задания
1. Какой тип причального сооружения опирается на свайное основание с ж/б плитой на буронабивных сваях Ø1200–1800 мм?
2. Что обозначает аббревиатура STS-кран в контейнерных терминалах?
3. Рассчитайте ориентировочную стоимость причала длиной 150 м при бенчмарке 240 млн тг/п.м. (введите сумму в тенге).
4. Что такое TEU в контейнерных портах?