✈️ Аэропорты и терминалы
Аэродромная инфраструктура — один из самых капиталоёмких и технически сложных классов объектов: ВПП, рулёжные дорожки, перрон, пассажирские и грузовые терминалы, башня УВД, светосигнальное оборудование и системы посадки. Сметчик работает с нормами ICAO, СНиП РК «Аэродромы» и проектами ТОО «Казаэропроект». В этом модуле разберём ключевые параметры объектов и бенчмарки по аэропортам РК (Алматы AAA, Астана NQZ, Шымкент CIT, Актау SCO, Атырау GUW).
1. Классификация аэродромов ICAO Annex 14
Согласно ICAO Annex 14 (приложение «Аэродромы»), каждая ВПП классифицируется двумя параметрами: код-цифра по длине ВПП и код-буква по размаху крыла и колее основного шасси.
- 1 — менее 800 м
- 2 — 800–1200 м
- 3 — 1200–1800 м
- 4 — 1800 м и более
- A — до 15 м (лёгкая авиация)
- B — 15–24 м
- C — 24–36 м (B737, A320)
- D — 36–52 м (B767, A310)
- E — 52–65 м (B777, A330/350)
- F — 65–80 м (A380, B747-8)
ВПП Code 4E (Boeing 777, Airbus A330/350) — длина ≥ 1800 м, обычно 3000–3500 м, ширина 45 м. ВПП Code 4F (A380, B747-8) — длина ≥ 2300 м, чаще 3500–4500 м, ширина 60 м, обочины 7.5 м, общая ширина 75 м.
2. Взлётно-посадочная полоса (ВПП / Runway)
- Длина: 3000–4500 м (международные)
- Ширина: 45 м (Code E) или 60 м (Code F)
- Продольный уклон: не более 1.5%
- Поперечный уклон: 1–1.5% (водоотвод)
- Концевые полосы безопасности: 240 м
- Цементобетонные плиты ПАГ-25 (аэродромные) 6×7.5 м, толщ. 25–40 см
- Или жёсткий АБ + усиление BSO (binder stabilized overlay)
- Основание: ЦПС + ГБМ (грунт-бетонная масса) 25–30 см
- Дренаж: продольные дрены ⌀200 мм
3. Рулёжные дорожки (Taxiways)
Соединяют ВПП с перроном. Ширина зависит от кода-буквы: Code C — 18 м, Code E — 23 м, Code F — 25 м. Магистральные РД идут параллельно ВПП, перпендикулярные — соединяют РД с ВПП и перроном.
Скоростная рулёжная дорожка под углом 30° к оси ВПП. Позволяет самолёту покидать ВПП на скорости 50–80 км/ч (вместо торможения до нуля). Увеличивает пропускную способность ВПП на 20–30%. Алматы AAA имеет 4 RET, Астана NQZ — 3 RET.
4. Перрон (Apron) — места стоянки воздушных судов
Покрытие перрона — преимущественно ПЦБ (предварительно напряжённый цементобетон) толщиной 45–60 см на основании из ГБМ-цементогрунта 30 см. АБ-покрытия на перроне не рекомендуются из-за керосиновых проливов и точечных нагрузок от шасси.
| Тип ВС | Размер стоянки | Площадь |
|---|---|---|
| A380 (Code F) | 80 × 80 м | 6400 м² |
| B777 / A350 (Code E) | 55 × 60 м | 3300 м² |
| B737 / A320 (Code C) | 35 × 40 м | 1400 м² |
5. Пассажирские терминалы (T1 / T2 / T3)
Пропускная способность задаётся в млн пассажиров / год. Типовой норматив — 25–45 тыс. м² на каждый млн пасс./год. Терминал на 5 млн пасс. → 125–225 тыс. м².
- Departure (вылет) — регистрация, security, gate hold
- Arrival (прилёт) — паспортный контроль, выдача багажа
- Транзитная зона (sterile area)
- Jet Bridge (телетрапы Adelte / JBT / ThyssenKrupp)
- Duty Free, F&B, lounges (бизнес-залы)
- 2–3 уровня (Departure сверху, Arrival снизу)
- Стальной каркас (фермы 60–120 м)
- Витражи (стоечно-ригельные системы)
- Мембранные покрытия: PTFE / ETFE (тефлон, этилентетрафторэтилен)
- BHS (Baggage Handling System) — конвейеры 2–4 км
6. Башня УВД (Air Traffic Control Tower)
Высота над уровнем земли: 50–90 м. Конструкция — монолитный железобетонный ствол диаметром 8–12 м с шахтами лифтов и лестниц внутри. Кабина диспетчеров (visual cab) — 1–2 уровня со стеклопакетами, наклонными внутрь 15° (исключение бликов), общая обзорность 360°. Над кабиной — RVR-датчики, метеостанция, антенны.
7. Спецоборудование аэропорта
- Светосигнальное OCM: ОВИ-1 (малая), ОВИ-2 (средняя), ОВИ-3 (высокая интенсивность) — огни ВПП, РД, глиссады PAPI
- ILS Cat I / II / III — Instrument Landing System (курсо-глиссадная система посадки)
- VOR / DME — радиомаяк всенаправленный + дальномер
- MetCenter — аэродромная метеостанция (давление, ветер, видимость RVR)
- ТЭЦ-резерв — мини-электростанция 2–5 МВт (резервное питание ILS и светотехники)
- SMGCS — Surface Movement Guidance & Control System (управление движением по перрону)
- Cat IIIA — высота принятия решения 0 м, видимость 200 м (Алматы AAA)
- Cat IIIB — видимость 50–200 м
- Cat IIIC — видимость 0 м (автоматическая посадка вслепую)
8. Грузовые терминалы (Cargo)
Площадь грузовых терминалов в РК — обычно 8–15 тыс. м². Зонирование: холодная зона (общий груз), тёплая (+18°C — фарма, цветы), морозильная (-25°C — продукты). Внутри — ULD-стеллажи (Unit Load Devices, авиаконтейнеры AKE/AAY), накопители-конвейеры BHS, рентген-сканеры ANCS (Aviation Cargo Screening), стойки таможенного контроля.
9. Бенчмарки по аэропортам РК
| Аэропорт (IATA) | Терминал / событие | Год | Стоимость |
|---|---|---|---|
| Алматы (AAA) | Новый T2 (TAV Airports) | 2023 | ~ $150 млн |
| Астана (NQZ) | T1 Saryarka (Kisho Kurokawa) | 2017 | $235 млн |
| Шымкент (CIT) | Новый терминал | 2024 | ~ $120 млн |
| Актау (SCO) | Реконструкция T1 | 2022 | ~ $40 млн |
| Атырау (GUW) | Реконструкция ВПП + терминал | 2021 | ~ $60 млн |
Усреднённая себестоимость нового пассажирского терминала в РК: 600 тыс. – 1.2 млн тг/м² (включая инженерные системы, BHS, телетрапы, отделку). Без спецоборудования (BHS, jet bridges) — 400–700 тыс. тг/м².
🎯 Практические задания
Какой код ICAO Annex 14 у ВПП для приёма Airbus A380?
Что такое RET в аэропорту?
Рассчитайте сметную стоимость нового терминала площадью 30 000 м² при себестоимости 900 000 тг/м².
Введите ответ в тенге (без пробелов, можно с допуском ±2.5 млрд).